インプレッサを選んだ理由
内山さんは約1年前、奥さんとふたりではじめての車を選んでいた。当時、奥さんが強く推していたのはトヨタの人気車種プリウスだった。一方内山さんはスポーツカーのトヨタ86やスバルBRZ（※86とBRZは、トヨタとスバル共同開発の兄弟車である）を考えていた。
燃費走行重視の奥様と、スポーツ走行重視の内山さん。ふたりの希望を共に叶える車が、燃費と性能を両立して、かつ日本の道にぴったりなスポーツカーといえる、インプレッサであった。プリウスも大変良い車であるが、スポーツ走行性能ではインプレッサの比ではないことが決め手となったとのこと。
水平対向エンジンの特長、魅力とは？
インプレッサに搭載される水平対向エンジンは、低重心といわれる。なぜ水平対向エンジンは低重心なのか、そしてどこが利点なのか。
耐久性が求められるため重量があるピストンが横にあると、縦または斜めに設置する直列エンジン・V形エンジンに比べて、必然的にピストンの位置が低くなり、低重心となる。全体的に重心が高い1BOXカーのコーナリングが恐いように、重心の高い車は、物理的に不安定となる。
その点、低重心であればあるほど、安定してコーナリングできるためスポーツ走行だけでなく一般の走行でも、運転者ばかりでなく同乗者に安心感を与えることが出来る。この点内山さんも「コーナリング性能が安定しているので、安心して曲がることができる」と評した。
そしてもうひとつの特長である低振動にも着目したい。ピストンが水平「対向」に設置されているため、ピストンから発生する振動をお互いに打ち消しあうことができるのが水平対向エンジンの特長だ。
不快な振動は特に長距離運転の時に疲れの原因となるが、内山さんは「先日東京から青森まで長距離運転をしたんですけど、エンジンのパワー性能もいいし、低振動だからボディに揺れが来なくて往復しても疲れが少ない」「妻が運転していても安心」とのことだった。実用燃費も高速道路走行で17km/L～19km/L、一般道でも9km/L～12km/L走ってくれるので、奥さんの目も優しいとのことであった。
